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蓄电池故障的检修

蓄电池故障的检修

                                                                 蓄电池故障的检修

建设面积11万平米 

(一)、电池漏液 

1 、故障现象 

常见的漏液现象：一是上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成漏液；二是帽阀渗酸漏液；三是接线端处渗酸漏液；四是其他部位出现渗酸漏液。 

2 、故障的检查和处理 

先做外观检查，找出渗酸漏液部位。取开盖片看帽阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开帽阀观察电池内部有无流动的电解液。完成了上述工作之后，若仍未发现异常，应做气密性测试（放入水中充气加压，观察电池有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液）。最后在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，如果有则说明是生产的原因。在充电过程中如有流动的电解液应将其抽尽。 

(二)、电池充不进电 

1 、故障现象 

首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头接触是否完好，认真检查插座和插头是否有 “ 打火 ” 烧弧现象，有无线路损伤断线等。 

检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求：即初期充电电流达到 1.6 -2.5A / 只；最高充电电压达到 1焊丝4..9V/ 只，充电浮充电转换电流达 0.3 -0.4A / 只，浮充电压达到 14..4V/ 只。 

查看电池内部是否有干涸现象，即电池是否缺液严重。 

还应检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。极板的不可逆硫酸盐化，可通过充放电测量其端电压的变化来判定。在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常值很多；放电时电压下降特别快，电池不存电或存电很少。出现上述情况，可判断电池出现不可逆硫酸盐化。 

2 、故障的检查和处理 

先将充电回路连接牢固，充电器不正常的应更换。干涸的电池应补加纯水或 1.050 的硫酸，进行维护充电、放电恢复电池容量。如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电恢复容量。干涸的电池加液后的维护充电，应控制最大电流 1.8A ，充电  小时，三只电池的电压均在 13.4V/ 只以上为好。如果电池之间电压差别超过 0.3V ，说明电池已经出现不同步的不可逆硫酸盐化。对于发生不可逆硫酸盐化的电池，需要更换整组电池或激活电池。 

(三)、电池变形 

1 、故障现象 

蓄电池变形不是突发石头造在2015年3月正式投产的，往往是有一个过程的。蓄电池在充电到容量的 80% 左右进入高电压充电区，这时，在正极板上先析出氧气，氧气通过隔板中的孔，到达负极，在负极板上进行氧复活压力机反应： 

2Pb+O2=2PbO+ 热量 

PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+ 热量 

反应时产生热量，当充电容量达到 90% 时，氧气发生速度增大，负极开始产生氢气。大量气体的增加使蓄电池内压超过开阀压，安全阀打开，气体逸出，最终表现为失水。 

2H2O=2H2↑+O2↑ 

随着蓄电池循环次数的增加，水分逐渐减少，结果蓄电池出现如下情况： 

（ 1 ）氧气 “ 通道 ” 变得畅通，正极产生的氧气很容易通过 “ 通道 ” 到达负极。 

（ 2 ）热容减小，在蓄电池中热容最大的是水，水损失后，蓄电池热容大大减小，产生的热量使蓄电池温度升高很快。 

3 ）由于失水后蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象，使之与正负极板的附着力变差，内阻增大，充放电过程中发热量加大。经过上述过程，蓄电池内部产生的热量只能经过电池槽散热，如散热量小于发热量，即出现温度上升现象。温度上升，使蓄电池析气过电位降低，析气量增大，正极大量的氧气通过 “ 通道 ” ，在负极表面反应，发出大量的热量，使温度快速上升，形成恶性循环，即所谓的 “ 热失控 ” ，最终温度达到 80OC 以上，即发生变形。 

2 、故障的检查和处理 

一组电池（ 3 只）同时变形时，先做电压检查。如果电压基本正常，还应测量单格电压判断是否石墨盘根短路，无短路则说明变形是过充电产生 “ 热失控 ” 所致。应着重检查充电器的充电参数。电压偏高（高于 44.7V 以上）无过充电保护或涓流转换点电流2016年湖南省精细化工与功能材料学术年会在湖南科技大学召开偏低者（不同合金板栅的蓄电池要求转换电流不相同，一般说用铅钙锡铝合金制作的板虚拟演播室栅的蓄电池转换电流较小，为 0.025 -0.03C 2A ；而铅锑合金制作的板栅的蓄电池转换电流较大为 0.03 -0.04C 2A ，要求更换充电器。 

一组电池（ 3 只）中只有 1 只或 2 只变形，有以下故障的可能性：（ 1 ）是电池荷电不一致，充电时造成某些电池过充电引起变形。荷电不一致的原因，可能有短路单格存在，也可能用户将电池试验放电或自放电等；（ 2 ）是某些电池出现极板不可逆硫酸盐化，内阻增大，充电发热变形；（ 3 ）是某些电池连线时反极造成充电发热变形。对未变形的电池检查放电容量以及自放电特性，若无异常则不属电池问题。 

解决蓄电池变形的措施有： 

▲ 保证不漏液的前提下尽可能多加液，以延长或避免 “ 热失控 ” 的产生； 

▲ 避免产生内部短路或微短路，及带有微短路倾向； 

▲ 使用过程中应防止过放电的发生，做到足电存放； 

▲ 严格检查充电器，不得有严重过充现象。 

▲ 在高温下充电，必须保证蓄电池散热良好。应采取降温措施或减短充电时间的方法，否则应停止充电。 

(四)、新电池电压降得快 

1 、故障现象 

新电池装车、起动时电压降得快。 

2 、故障的检查和处理 

检查仪表显示电压与电池容量是否相符。 

仪表显示的电压与电池容量关系不符合上表时，应要求厂家调整。 

检查蓄电池连接线是否可靠，有无短路和连接不可靠等。有则排除之。 

检查电动车起动和运行电流是否过大，若是过大（起动电流在 15A 以上，运行时的电流 6A 以上）应调整控制器限流值或对电机进行检查修理。 

检查蓄电池容量是否偏低，若是偏低，应对电池进行充放电。 

(五)、电池极板不可逆硫酸盐化 

1 、故障现象 

极板硫酸盐化是蓄电池常见的故障，许多蓄电池失效也是因这一故障而发生的。极板硫酸盐化主要表现为：充电时电压很快上升，过早析出气体，温度上升快；放电时电压下降快，容量小。 

2 、故障的检缓慢地拧开送油阀进行加荷实验查和处理 

产生极板不可逆硫酸盐化原因归结如下： 

（ 1 ）存放时间过长，自放电率高，未对其进行维护充电。 

（ 2 ）放电后未对其进行及时充电。 

（ 3 ）长时间处于欠充电状态。 

（ 4 ）过放电。 

（ 5 ）干涸或加入的电解液浓度过高。 

蓄电池产生不可逆硫酸盐化时，应根据其程度的轻重进行修复。 

硫化较轻者，对其进行一般的活化充电（即均衡充电），就可以恢复正常。具体方法如下： 

恒压限流充电：第一阶段 0.18C 2A 充电到 2.7V/ 单格充电  小时。 

恒流电第一阶段： 0.18C 2A 充电到 2.4V/ 单格，第二阶段： 0.05C 2A 充电  小时。 

硫化较重者，需要对其进行激活，才能恢复正常。 

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